A.肯定性
B.不肯定性
C.計(jì)劃
D.安排
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A.未來
B.過去
C.目前
D.外部
A.按范圍分
B.按表現(xiàn)方式分
C.按控制程度分
D.按內(nèi)容分
A.內(nèi)部環(huán)境
B.外部環(huán)境
C.不可控因素
D.A和B
A.資料來源可靠全面
B.預(yù)測方式要正確，依靠集體力量
C.預(yù)測方法要科學(xué)，改進(jìn)技術(shù)
D.企業(yè)加大預(yù)測經(jīng)費(fèi)
A.外推法
B.因果法
C.直觀法
D.計(jì)量模型預(yù)測法
最新試題
決策者必須時刻監(jiān)督環(huán)境，以防在實(shí)施階段發(fā)生變化時加以修正。（）
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）
動機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述，下列（）項(xiàng)有誤
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個人需求和動機(jī)目的而勞動。（）
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對各個方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
決策要求提供可以相互替代的兩個以上的方案。（）
某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，在此情境下做出的決策是屬于（）。
一項(xiàng)科學(xué)的決策很可能由于實(shí)施問題而無法獲得預(yù)期成果，因此實(shí)施決策比評價和選擇行動方案更重要。（）