A.成本
B.客戶服務(wù)
C.生產(chǎn)率
D.質(zhì)量
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A.物流配送
B.物料搬運(yùn)
C.信息處理
D.信息傳遞
A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.市場銷售
C.市場需求
D.客戶需求
A.實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)
B.共同配送
C.車輛合理配載
D.降低成本
A.屬性
B.特征
C.類別
D.性質(zhì)
A.合理車輛配載
B.削減退貨成本
C.提高規(guī)模效益
D.科學(xué)管理庫存
最新試題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送成本是各種作業(yè)活動的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
作業(yè)速度越快，越有利于（）
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點(diǎn)設(shè)施，很好的解決這些貨物的運(yùn)送。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送績效評估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評估。