A.港口的集疏運(yùn)有待提升，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出
B.信息化服務(wù)水平比較低
C.港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低
D.可持續(xù)發(fā)展的理念需要持續(xù)貫徹
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A.珠江三角洲港口群
B.東南沿海港口群
C.長江三角洲港口群
D.西南沿海港口群
A.長江三角洲
B.珠江三角洲
C.西南沿海
D.東南沿海
A.大宗貨
B.單位包裝貨
C.貨柜
D.大宗散雜貨
A.流通功能
B.國際商貿(mào)后勤基地功能
C.全程運(yùn)輸服務(wù)中心功能
D.一般貨物流、客流運(yùn)輸方式的換裝功能
A.集裝箱編排場
B.碼頭前沿作業(yè)區(qū)
C.集裝箱堆場
D.靠船設(shè)施
最新試題
國際（國外）貨物運(yùn)輸段是國內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
船舶的運(yùn)距越長、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
國際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
保稅港區(qū)具備（）功能。
“對于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
為了轉(zhuǎn)移貨物在運(yùn)輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運(yùn)代理需要辦理貨物運(yùn)輸保險和國際貨運(yùn)代理責(zé)任險。
港口反應(yīng)敏捷化是一個反映港口對市場響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌鲂枨笞鞒雒艚莸目焖俜磻?yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個性化的。
對郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。