A.集裝箱編排場(chǎng)
B.碼頭前沿作業(yè)區(qū)
C.集裝箱堆場(chǎng)
D.靠船設(shè)施
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A.減少操作次數(shù)
B.簡(jiǎn)化工作環(huán)節(jié)
C.縮短貨物在港停留時(shí)間
D.增加碼頭陸域面積
A.船舶停泊搜次數(shù)
B.平均船時(shí)產(chǎn)量
C.裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)
D.停泊船舶定額噸（箱）數(shù)
A.0
B.1
C.2
D.4
A.0
B.1
C.2
D.4
A.指導(dǎo)和監(jiān)督貨物裝艙積載、隔票和分票卸貨，分清貨物工殘、原殘
B.根據(jù)貨物實(shí)際裝船情況，繪制積載圖，制作分艙單
C.丈量貨物尺碼，計(jì)算貨物容積
D.辦理船舶有關(guān)的檢疫手續(xù)
最新試題
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。
船舶停時(shí)是船舶在港停留時(shí)間的建成，是指運(yùn)輸船舶自進(jìn)港直到離港的時(shí)間段。壓縮運(yùn)輸工具在港的停留時(shí)間，對(duì)航方來(lái)說(shuō)，加速了船舶周轉(zhuǎn)，提高了船舶的運(yùn)輸能力；對(duì)港方來(lái)說(shuō)，加速了泊位運(yùn)轉(zhuǎn)，提高了港口通過(guò)能力，對(duì)雙方都具有重大的經(jīng)濟(jì)效益。
“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。
第三方、第四方國(guó)際物流服務(wù)是國(guó)際綜合型物流服務(wù)的主要形式。
港口的柔性化就是要根據(jù)用戶(hù)的需要，及時(shí)有效地處理多貨物、小批量、多票數(shù)、短周期的綜合物流活動(dòng)。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有（）。
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線(xiàn)路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。