A.長(zhǎng)江三角洲
B.珠江三角洲
C.西南沿海
D.東南沿海
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A.大宗貨
B.單位包裝貨
C.貨柜
D.大宗散雜貨
A.流通功能
B.國(guó)際商貿(mào)后勤基地功能
C.全程運(yùn)輸服務(wù)中心功能
D.一般貨物流、客流運(yùn)輸方式的換裝功能
A.集裝箱編排場(chǎng)
B.碼頭前沿作業(yè)區(qū)
C.集裝箱堆場(chǎng)
D.靠船設(shè)施
A.減少操作次數(shù)
B.簡(jiǎn)化工作環(huán)節(jié)
C.縮短貨物在港停留時(shí)間
D.增加碼頭陸域面積
A.船舶停泊搜次數(shù)
B.平均船時(shí)產(chǎn)量
C.裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù)
D.停泊船舶定額噸（箱）數(shù)
最新試題
保稅港區(qū)具備（）功能。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。
港口反應(yīng)敏捷化是一個(gè)反映港口對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力的概念，即港口應(yīng)該能夠?qū)κ袌?chǎng)需求作出敏捷的快速反應(yīng)，以滿足客戶提出的各種差異化需求，甚至這些需求可能是個(gè)性化的。
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則，而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。