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車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）