A、列車(chē)進(jìn)路
B、接車(chē)進(jìn)路
C、發(fā)車(chē)進(jìn)路
D、通過(guò)進(jìn)路
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A、線(xiàn)路
B、經(jīng)路
C、區(qū)間
D、進(jìn)路
A、10
B、20
C、30
D、40
A、一級(jí)母鐘
B、二級(jí)母鐘
C、三級(jí)母鐘
D、子鐘
A、50
B、100
C、150
D、200
A、監(jiān)視列車(chē)在車(chē)站作業(yè)情況
B、監(jiān)視客流動(dòng)態(tài)
C、監(jiān)視乘客乘降列車(chē)秩序
D、監(jiān)視車(chē)站低壓設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
最新試題
向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有（）
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有（）
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）