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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時，主要考慮的因素有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）