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編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）