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編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）