A.錫鋁合金
B.鍍錫合金
C.巴氏合金
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A.非均勻受力
B.均勻磨損
C.受熱均勻
A.承受氣體壓力、并傳給連桿
B.承受側(cè)壓力
C.與活塞環(huán)一起實(shí)現(xiàn)氣缸的密封，并傳熱到氣缸壁
A.輪廊算術(shù)平均偏差
B.微觀不平度十點(diǎn)高度
C.輪廓最大高度
A.過(guò)盈配合
B.過(guò)濾配合
C.間隙配合
A.柱塞泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵及凸輪轉(zhuǎn)子泵
B.柱塞泵、螺桿泵及凸輪轉(zhuǎn)子泵
C.柱塞泵、齒輪泵、葉子泵
最新試題
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容包括（）。
（）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式的優(yōu)點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件很好，駕駛員操縱方便，還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
在道路條件和車(chē)速相同時(shí)，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。
（）懸架的汽車(chē)，車(chē)輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
汽車(chē)制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
（）汽車(chē)懸架的優(yōu)點(diǎn)之一是減輕路面不平造成的車(chē)身振動(dòng)。