A.0.74-0.85
B.l.l9-l.33
C.1.10-1.21
D.1.21-1.40
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A.111132N
B.10l430N
C.3340.0N
D.3396.5N
A.5根
B.6根
C.7根
D.8根
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
在系纜作業(yè)的準(zhǔn)備工作中,提前將要用的纜繩倒出一部分排在甲板上,這種做法主要目的是()。
①可迅速將纜送到碼頭的纜樁上;
②防止在松纜過(guò)程中,纜繩在纜車中被卡??;
③可以保證帶纜時(shí)人員的安全;
④可提高帶纜的效率。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.3
B.5
C.10
D.20
最新試題
倒纜孔的周邊做成唇形目的是()①保護(hù)船纜通過(guò)時(shí)免被舷墻割傷②保護(hù)舷墻板免被船纜磨損③減小纜繩所受應(yīng)力
導(dǎo)纜鉗,導(dǎo)向滾輪的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
絞纜時(shí),細(xì)鋼絲繩和化纖繩應(yīng)分別在卷筒中至少要各繞()圈。
船用絞纜機(jī)械的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
使用系纜卷車時(shí)尤其要注意的是()。
船用鋼絲纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
纜索絞車的檢查養(yǎng)護(hù)周期為()。
挽樁方法,挽()時(shí)又叫做大挽。
某船鋼絲纜的直徑為20mm(6×l9),在200mm長(zhǎng)度內(nèi)發(fā)現(xiàn)()鋼絲斷裂,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。
在系纜作業(yè)時(shí)至少應(yīng)提前()min通知船員上崗做準(zhǔn)備工作。