有關(guān)橫向支撐底座，下述正確的是（）
①一般設(shè)置于多用途船艙內(nèi)兩舷舷側(cè)；
②其作用是與橫向支撐裝置組成一支撐系統(tǒng)以控制艙內(nèi)下層集裝箱可能產(chǎn)生的橫向歪斜、傾覆及移動(dòng)；
③橫向支撐底座焊接在艙內(nèi)兩舷舷側(cè)的骨架處。
A.①、②；
B.①、③；
C.①～③；
D.②、③。
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有關(guān)使用堵漏毯的說(shuō)法，下列正確的有（）
①適用于舷外水線附近及以下船殼較平坦和一般彎曲部位，不適合首尾彎曲太大的部位；
②絨面朝向破洞，靠水壓壓緊；
③不可能將洞口堵嚴(yán)，只能減少進(jìn)水量。
A.①、②；
B.①～③；
C.①、③；
D.②、③。
下圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為（）
A.19.90m；
B.20ft；
C.20m；
D.20in。
雜貨船及多用途船在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板和護(hù)舷木條的作用是（）
①保護(hù)貨艙內(nèi)的雙層底頂板（內(nèi)底板）和船殼板；
②保護(hù)貨物不致因船體出汗而造成貨損；
③使艙內(nèi)顯得更整齊美觀。
A.①、②、③；
B.②、③；
C.①、②；
D.①、③。
A.船中處；
B.船中以后1/4船長(zhǎng)處；
C.船中略后；
D.船中以前1/4船長(zhǎng)處。
A.主操舵裝置發(fā)生故障；
B.隨動(dòng)操舵失靈；
C.自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵系統(tǒng)發(fā)生故障；
D.自動(dòng)操舵失靈。
最新試題
鉸制孔螺栓的白位長(zhǎng)度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣，其目的是（）。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸向推力估算時(shí)，液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。