A.調整偏心輪
B.打開壓緊裝置
C.啟動動力裝置
D.整理好索具
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A.調整偏心輪
B.上好壓緊裝置
C.啟動動力裝置
D.整理好索具
A.在艙口正前方的開口導向滑車內；后端蓋板
B.在艙口正后方的開口導向滑車內；前端蓋板
C.在艙口正前方的開口導向滑車內；前端蓋板
D.在艙口正后方的開口導向滑車內；后端蓋板
A.檢查連接裝置
B.松脫壓緊裝置
C.檢查滾輪裝置
D.檢查導向裝置
A.蓋板，水密裝置，滾輪裝置，導向曳行裝置，壓緊裝置
B.蓋板，水密裝置，滾輪裝置，鉸鏈裝置，壓緊裝置
C.蓋板，滾輪裝置，導向曳行裝置，鉸鏈裝置，壓緊裝置
D.蓋板，滾輪裝置，水密裝置，壓緊裝置，啟動裝置
折疊式艙口蓋，按其驅動方式可分為（）
①液壓驅動式；
②鋼索驅動式；
③直接拉動式；
④絞轆啟動式。
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②③④
最新試題
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
頂升法測量軸承負荷時，千斤頂與軸承之間的距離（）。
對于回油閥始終點調節(jié)式噴油泵，進、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變燃油正確的操作有（）。
平軸法校中是指（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時，需要將軸向加壓至規(guī)定數值，此數值是（）。
下列關于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。
軸向推力估算時，液壓安裝時接觸面間的動摩擦系數一般是（）。
套筒式液壓聯軸節(jié)的錐度一般是（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產生的切向力和推力的要求；在海水溫度達到（）時，槳轂內孔表面的壓碎應力應小于槳材料的許用應力。
舵系各舵銷軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。