裝卸貨期間，雙吊桿的調(diào)整應(yīng)注意的是（）
①由值班駕駛員指揮值班水手進(jìn)行調(diào)整作業(yè)；
②舷內(nèi)吊桿不宜過低；
③穩(wěn)索的布置力求加大與吊桿的水平夾角；
④可允許吊桿小量回跳后仰。
A.①～④
B.②③④
C.①③④
D.①②③
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在普通輕型單吊桿受力分析中，吊桿自重G估算的依據(jù)是（）
①G/2作用在千斤索（吊桿頭部）上；
②G/2作用在桅柱（吊桿承座）上；
③一半作用在穩(wěn)索上。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
起重設(shè)備動力機(jī)械的種類包括（）
Ⅰ．電力驅(qū)動；Ⅱ．內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動；Ⅲ．內(nèi)燃機(jī)-電力驅(qū)動；Ⅳ．內(nèi)燃機(jī)-液壓驅(qū)動。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
采用電力驅(qū)動型式的起重設(shè)備動力機(jī)械優(yōu)點包括（）
Ⅰ．維護(hù)方便、操縱機(jī)動、可調(diào)速、可換向；Ⅱ．便于裝設(shè)保護(hù)裝置及聯(lián)鎖裝置；Ⅲ．不污染環(huán)境；Ⅳ．機(jī)動性好。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
采用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動型式的起重設(shè)備動力機(jī)械特點包括（）
Ⅰ．機(jī)動性好；Ⅱ．不能逆轉(zhuǎn)；Ⅲ．結(jié)構(gòu)布置緊湊；Ⅳ．有噪聲、廢氣、污染環(huán)境。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
采用內(nèi)燃機(jī)-液壓驅(qū)動的起重設(shè)備動力機(jī)械優(yōu)點包括（）
Ⅰ．結(jié)構(gòu)簡單；Ⅱ．重量輕；Ⅲ．可以換向反轉(zhuǎn)；Ⅳ．系統(tǒng)傳動效率低。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，～Ⅳ
最新試題
下述有關(guān)曲軸臂距差測量的說法中，正確的是（）。
下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中，錯誤的是（）。
主機(jī)用照光法校中時，需要使用（）個照光儀。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
鉸制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較，一般（）。
同一個槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
中間軸承安裝可選用（）。
螺旋槳液壓安裝計算時遵循兩個原則：在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。