A.由遠(yuǎn)及近
B.離開(kāi)路面
C.距離不變
D.由高變低
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A.200－500千帕
B.400－800千帕
C.600—1000千帕
D.800－1200
A.100－300千帕
B.200—500千帕
C.300－600千帕
D.400－700千帕
A.氣缸體
B.氣缸蓋
C.活塞
D.以上三項(xiàng)都是
A.機(jī)體
B.曲柄連桿機(jī)構(gòu)
C.配氣機(jī)構(gòu)冷卻系
D.潤(rùn)滑系
E.以上四項(xiàng)都是
A.發(fā)動(dòng)機(jī)
B.底盤(pán)車(chē)身
C.電器設(shè)備
D.座椅
最新試題
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，但與傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。
按材料和工藝的不同，可以將車(chē)輪分為（）。
汽車(chē)A級(jí)表面是指在汽車(chē)制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車(chē)門(mén)、車(chē)頂、引擎蓋等等。
制動(dòng)器總成的試驗(yàn)包括（）。
整車(chē)熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車(chē)廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)人機(jī)交互HMI有哪些技術(shù)應(yīng)用？（）
新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
以下哪些是乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。
氫能發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）