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A.進線和饋線都經(jīng)過斷路器，可靈活地對各分區(qū)接觸網(wǎng)停、供電。
B.在斷路器上可實現(xiàn)短路故障保護，從而縮小事故停電范圍。
C.在AT牽引網(wǎng)，往往同AT所合建，增強對供電臂的靈活性。
D.都設(shè)于鐵路樞紐地區(qū)（多）
A.承力索
B.保護線
C.加強線
D.架空地線
最新試題
普速鐵路滿足以下條件之一的應(yīng)進行非常規(guī)巡視檢查（）
在接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所進行驗電時，應(yīng)在距棒式絕緣子連接金具約（）mm處的斜腕臂上進行。
在軟橫跨或軟索式硬橫跨進行驗電時，驗電作業(yè)應(yīng)選擇距定位點約（）m處的接觸線上進行，若此處安裝有線岔或分段絕緣器等設(shè)備時，應(yīng)選擇另一側(cè)距定位點約（）m處的接觸線上進行驗電。
接觸網(wǎng)線索上安裝絕緣護套時，其長度選擇應(yīng)以防護點斷面為基準(zhǔn)，向兩側(cè)各延長（）
磁感應(yīng)強度的測量應(yīng)使用量程為0-200mT-2000mT的數(shù)字高斯計，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進行測量。
應(yīng)充分考慮電力機車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。
接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應(yīng)掛在（）上。
強送電原則上不得超過（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r間間隔。
整體吊弦損傷不得超過（）根單絲。
分相（包括關(guān)節(jié)式、三斷口式）起止里程包括分相的起點與終止里程，其中根據(jù)行車方向，分相起點與終點里程是中性錨段的（）對應(yīng)的里程。