A.柴油主機.燃油溫度
B.燃油加熱器.燃油粘度
C.柴油主機，燃油粘度
D.燃油加熱器，蒸汽流量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正作用式.反作用式
B.正作用式，正作用式
C.反作用式，反作用式
D.反作用式，正作用式
A.溫度上升到小問溫度時
B.油溫上升到上限溫度時
C.柴油轉(zhuǎn)換到重油時
D.粘度調(diào)節(jié)器接通氣源時
A.油溫在下限溫度時
B.油溫上升到中間溫度時
C.油溫上升到上限溫度時
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時
A.輸出柴油-重油轉(zhuǎn)換信號
B.輸出溫度控制信號
C.輸出粘度控制信號
D.輸出溫度和粘度控制信號中大的信號
A.測粘計
B.差壓交送器
C.溫度變送器
D.A+B+C
最新試題
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的（）。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
對于典型二階系統(tǒng)，當系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應呈現(xiàn)（）。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設計，所以，在校正裝置設計之后，需要進行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性，設計初確定主導極點位置時需要留出（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
超前校正的主要作用是（），可以用它補償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動態(tài)特性。超前校正會使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計算超前角時需要留出（）。
已知某單位負反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
用根軌跡法設計系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導極點的位置：然后通過設置校正裝置的（）使根軌跡通過主導極點的預期位置；最后，計算預期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。