A.推力軸承高溫
B.氣缸冷卻水高溫
C.主軸承滑油高溫
D.凸輪軸滑油低壓
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A.主軸承滑油低壓
B.推力軸承高溫
C.凸輪軸滑油低壓
D.氣缸冷卻水低壓
A.主機(jī)氣缸冷卻水低壓
B.調(diào)油手柄在停車(chē)位置時(shí)
C.當(dāng)發(fā)生“SHUTDOWN”時(shí)開(kāi)啟高壓油泵泄油閥，切斷向噴油器的供油
D.調(diào)油手柄在停車(chē)或停車(chē)與起動(dòng)之間，開(kāi)啟高壓油泵泄油閥，切斷噴油器的供油
A.提前
B.延后
C.自動(dòng)調(diào)節(jié)
D.不受控制
A.得以提前，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
B.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
C.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折，爆壓達(dá)到最大許用壓力
A.得以提前，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
B.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先慢
C.延后，爆壓增長(zhǎng)要比原先快
D.出現(xiàn)噴油定時(shí)的轉(zhuǎn)折，爆壓達(dá)到最大許用壓力
最新試題
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說(shuō)法正確的是：（）
超前校正適用于改善系統(tǒng)的（），而滯后校正常用于改善系統(tǒng)的（）。如果系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)和穩(wěn)態(tài)特性均較差時(shí)，通常需采用（）。
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿(mǎn)足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對(duì)應(yīng)的增益稱(chēng)為：（）