A.直流測(cè)速發(fā)電機(jī)
B.交流測(cè)速發(fā)電機(jī)
C.步進(jìn)電機(jī)
D.磁脈沖傳感器
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A.P1大小正比
B.P1-P2壓差成正比
C.P1的大小成反比
D.P2大小成反比
A.加裝隔離放大器
B.加裝光電隔離器
C.加裝冷端補(bǔ)償電路
D.加裝抗干擾電路
A.增大而減小
B.增大而增大
C.沒(méi)有對(duì)應(yīng)關(guān)系
D.呈指數(shù)對(duì)應(yīng)關(guān)系
A.駕駛臺(tái)
B.機(jī)艙
C.集控室
D.貨艙
A.1/4個(gè)齒
B.1/2個(gè)齒
C.1個(gè)齒
D.2個(gè)齒
最新試題
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
滯后校正能夠在開(kāi)環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開(kāi)環(huán)增益而不影響（）頻段。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號(hào)作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時(shí)需要留出（）。
采用串聯(lián)滯后校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）