A.給定值
B.被控量
C.反饋通道
D.前向通道
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A.兩臺(tái)備用機(jī)組同時(shí)起動(dòng)
B.第一備用機(jī)組馬上起動(dòng)
C.第二備用機(jī)組起動(dòng)
D.應(yīng)急發(fā)電機(jī)馬上起動(dòng)，1號(hào)備用機(jī)組延時(shí)起動(dòng)
在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)回路應(yīng)包括（）。
Ⅰ、記憶增機(jī)指令的RS觸發(fā)器
Ⅱ、發(fā)起動(dòng)信號(hào)的電壓比較器
Ⅲ、用于復(fù)位RS觸發(fā)器的或非門
Ⅳ、把內(nèi)外電路分開(kāi)的電壓隔離器
Ⅴ、用于產(chǎn)生脈沖信號(hào)的可控振蕩器
Ⅵ、起動(dòng)故障修復(fù)裝置
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.脈動(dòng)電壓的周期足夠大，且在US=0點(diǎn)前
B.脈動(dòng)電壓的頻率足夠高，且在US=0點(diǎn)前
C.脈動(dòng)電壓US=0
D.脈動(dòng)電壓US頻率足夠低，且在US=0點(diǎn)
A.頻率不變，電壓略有下降
B.頻率略有下降，電壓不變
C.頻率和電壓均略有下降
D.頻率與電壓均不變
A.調(diào)整待并機(jī)電壓
B.調(diào)整待并機(jī)的相位
C.為獲得合閘超前時(shí)間
D.調(diào)整待并機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門
最新試題
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。
一個(gè)實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會(huì)等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）
相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在（）頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開(kāi)環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。