A.兩臺(tái)備用機(jī)組同時(shí)起動(dòng)
B.第一備用機(jī)組馬上起動(dòng)
C.第二備用機(jī)組起動(dòng)
D.應(yīng)急發(fā)電機(jī)馬上起動(dòng)，1號備用機(jī)組延時(shí)起動(dòng)
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在船舶電站中，發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)回路應(yīng)包括（）。
Ⅰ、記憶增機(jī)指令的RS觸發(fā)器
Ⅱ、發(fā)起動(dòng)信號的電壓比較器
Ⅲ、用于復(fù)位RS觸發(fā)器的或非門
Ⅳ、把內(nèi)外電路分開的電壓隔離器
Ⅴ、用于產(chǎn)生脈沖信號的可控振蕩器
Ⅵ、起動(dòng)故障修復(fù)裝置
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.脈動(dòng)電壓的周期足夠大，且在US=0點(diǎn)前
B.脈動(dòng)電壓的頻率足夠高，且在US=0點(diǎn)前
C.脈動(dòng)電壓US=0
D.脈動(dòng)電壓US頻率足夠低，且在US=0點(diǎn)
A.頻率不變，電壓略有下降
B.頻率略有下降，電壓不變
C.頻率和電壓均略有下降
D.頻率與電壓均不變
A.調(diào)整待并機(jī)電壓
B.調(diào)整待并機(jī)的相位
C.為獲得合閘超前時(shí)間
D.調(diào)整待并機(jī)原動(dòng)機(jī)的油門
A.±10%，2秒
B.±2.5%，1秒
C.±15%，1秒
D.±5%，1秒
最新試題
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下，降低（）頻段和（）頻段的開環(huán)增益而不影響（）頻段。
關(guān)于動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯(cuò)誤的是：（）
系統(tǒng)局部反饋通路中接入的校正裝置稱為（）校正裝置。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
在原點(diǎn)附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
超前校正的主要作用是（），可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國有部分在截止角頻率附近的相角滯后，以提高系統(tǒng)的（）改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移，所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出（）。
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。