A.運(yùn)輸
B.機(jī)務(wù)
C.車輛
D.工務(wù)
E.電務(wù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物的承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付
B.行李、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付
C.零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)
D.貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理
E.車輛的取送
A.辦理列車接發(fā)作業(yè)
B.列車的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè)
C.列車的解體和編組作業(yè)
D.貨物的裝車和卸車作業(yè)
E.車輛的摘掛和取送作業(yè)
A.車站行車日志
B.車站技術(shù)作業(yè)圖表
C.車流匯總表
D.列車編組順序表
A.貨車到達(dá)車站
B.開(kāi)始解體
C.列車解體完畢
D.開(kāi)始送車
A.開(kāi)始裝卸作業(yè)
B.裝卸作業(yè)完了
C.開(kāi)始取車
D.取回站內(nèi)
最新試題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國(guó)采取的是()
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖的作用是()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有()