多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于生產時間。
A.解體
B.編組
C.整場
D.機車整備
E.吃飯
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1.多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于輔助生產時間。
A.取送車
B.整場
C.機車整備
D.吃飯
E.交接班
2.多項選擇題下列作業(yè)中,()屬于非生產時間
A.對貨位
B.等裝卸
C.等信號
D.吃飯
E.交接班
3.多項選擇題車站階段計劃主要解決的問題是()。
A.確定出發(fā)列車編組內容和車流來源
B.安排調車機車運用計劃
C.確定裝車計劃和空車來源
D.確定卸車計劃
E.安排到發(fā)線運用計劃
4.多項選擇題確定調車場線路固定使用方案的原則有()。
A.適應車流強度的需要
B.平衡牽出線的作業(yè)負擔
C.減少調車作業(yè)干擾
D.照顧車輛溜行性能
E.便于車輛檢修和其他作業(yè)
5.多項選擇題編組站排隊系統(tǒng)包括()。
A.到解系統(tǒng)
B.取送車系統(tǒng)
C.集結系統(tǒng)
D.編組系統(tǒng)
E.出發(fā)系統(tǒng)
最新試題
整個運輸方案的關鍵是()
題型:單項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機牽引的形式有()
題型:多項選擇題
提高列車運行速度的措施有()
題型:多項選擇題
可以擔當中間站調車機車的有()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,全路設一個調度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題
目前運用范圍最廣,經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是()
題型:單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題