A.在既有線上增設(shè)道口
B.既有線上原有道口的加寬
C.既有線上原有道口的改移
D.增設(shè)臨時(shí)性道口
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A.線路、道岔的新舊編號(hào)
B.線路坡度
C.道岔的里程位臵
D.轍叉號(hào)數(shù)
A.新建或改建的電氣化鐵路牽引接觸網(wǎng)
B.既有鐵路單線改為雙線、多線,以及雙線、多線改為單線的施工過(guò)渡
C.既有鐵路線上新建改建車(chē)站、站場(chǎng)、線路所
D.新建或改建列車(chē)調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中、列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)等
A.段管線分界點(diǎn)、曲線半徑
B.車(chē)站的中心里程(并應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)劃)
C.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離(按不同速度等級(jí))內(nèi)及區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)大坡道平縱斷面圖
D.線路(包括駝峰)平縱斷面圖,標(biāo)明坡度、曲線及起訖點(diǎn)
A.對(duì)失效的及時(shí)更換
B.對(duì)不合要求的盡量挑選使用
C.記錄檢查時(shí)間
D.記錄檢查人備查
A.燃油
B.電動(dòng)的行包
C.郵政
D.售貨售飯
最新試題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
影響貨車(chē)集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是()
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的有()
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
在增加列車(chē)重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
根據(jù)列車(chē)在區(qū)段內(nèi)車(chē)站上發(fā)生交會(huì)情況的不同,可以將單線鐵路列車(chē)運(yùn)行圖分為()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()