判斷題新建、改建專用線，按鐵路局規(guī)定的程序辦理并報鐵路總公司備案，由鐵路局總工程師室負(fù)責(zé)歸口管理。
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）
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重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
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屬于鐵路貨物運(yùn)輸計劃的是（）
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在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
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區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
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客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題