A、起動時間
B、劈相機發(fā)電相電壓
C、劈相機的輸入電流
D、劈相機的輸出電流
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A、電刷質(zhì)量差
B、電刷火花較大
C、各電刷高度差太大
D、電刷接觸壓力過大
A、電刷接觸壓力過小
B、電刷接觸面積過小
C、電刷火花較大
D、電刷滑行過程中的延壓和電刷顫振時的錘擊
A、FSJ回路中的LC常閉點不良
B、FSJ故障
C、YZJ回路中QDK、FSJ、WHZJ聯(lián)鎖不良
D、WHZJ不吸合
A、司機指令信號線
B、提供整流橋觸發(fā)脈沖信號線
C、電源線與地線
D、提供勵磁橋電流顯示線
A、6個
B、8個
C、10個
D、12個
最新試題
總風缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
DK-1型電空制動機電動放風閥屬于閥口式空氣閥。
當平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
司機可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機。
CCBⅡ制動機，補機未與本務(wù)機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。
JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
CCBⅡ制動機，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風。監(jiān)控裝置常用動作后，除進行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。