A、10個
B、12個
C、15個
D、18個
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A、257制動
B、254排風(fēng)1
C、258緩解
D、392緊急
A、188m/s
B、172.5m/s
C、168m/s
D、192m/s
A、放炮
B、電弧
C、過熱燒損
D、焊接
A、下臂桿
B、推桿
C、滑環(huán)
D、升弓彈簧
A、起動時間
B、劈相機(jī)發(fā)電相電壓
C、劈相機(jī)的輸入電流
D、劈相機(jī)的輸出電流
最新試題
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
HXD3電力機(jī)車,交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
LKJ2000型監(jiān)控裝置,錯誤輸入客貨種類,會導(dǎo)致限速值不正確。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方,制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機(jī)車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
列車在6‰坡道上上坡道運行時,則列車的單位附加阻力為6N/KN。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時,運行速度低于限速1km/h報警。