A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線圈
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A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體
C、軸箱和車體
D、構(gòu)架和車體底架
A、進(jìn)風(fēng)制動，排風(fēng)緩解
B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動
C、進(jìn)風(fēng)制動，手動緩解
D、手動制動
A、8
B、10
C、12
D、14
A、20
B、25
C、30
D、35
最新試題
監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。
和諧型機(jī)車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
機(jī)車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。
CCBⅡ制動機(jī)，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運行至前方車站。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運用模式和整備模式兩大類。