A、20個
B、23個
C、25個
D、28個
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A、1DYJ
B、2DYJ、3DYJ
C、4DYJ、5DYJ
D、8DYJ、9DYJ
A、特性控制
B、保護(hù)邏輯
C、脈沖形成
D、轉(zhuǎn)向架控制
A、20A
B、50A
C、80A
D、120A
A、電樞電流
B、勵磁電流
C、負(fù)載電流
D、牽引控制電流
A.增大轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩
B.增大轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩
C.降低轉(zhuǎn)速，降低轉(zhuǎn)矩
D.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩
最新試題
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。
當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報警時，機(jī)車微機(jī)屏和語音箱有相應(yīng)的提示。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運(yùn)行速度低于限速1km/h報警。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。