A、制動管控制模塊BPCP響應(yīng)均衡風缸的壓力變化，從而實現(xiàn)制動管的充風、排風及保壓
B、制動管控制模塊BPCP相當于DK-1制動機的中繼閥
C、緊急制動時，制動管控制模塊BPCP不動作
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A、投入位
B、切除位
C、中間位
A、均衡管與制動管
B、制動管與平均管
C、制動管與第二總風缸
A、總風通均衡風缸的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓
B、均衡風缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓
C、總風通均衡風缸，均衡風缸增壓
A、總風通均衡風缸的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓
B、均衡風缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓
C、總風通均衡風缸，均衡風缸增壓
A、均衡風缸通大氣，均衡風缸減壓
B、均衡風缸通大氣的通路被關(guān)斷，均衡風缸保壓
C、總風通均衡風缸，均衡風缸增
最新試題
試述東風11機車溫度控制閥的功用
以下不是機車、車輛的基本阻力的為（）。
LKJ-2000監(jiān)控裝置在機車出庫時，司機必須按壓[調(diào)車]鍵，進入調(diào)車狀態(tài)，此時限速窗口顯示（）km/h。
列車制動機為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時有何危害？
列車進站停車時，必須施行制動后的（）。
掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進入長大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運行速度，充分利用動能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。
防止列車斷鉤，坡道起動時，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動電流。
運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車，擔當輔助牽引的機車是（）。
試述機車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
防止列車斷鉤，進站停車施行空氣制動要適當加長制動距離，初次減壓量要小，做到（）。