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加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

車架式車身的車架定位方式為（）。

同一部位每次重新加熱，都會產生更多的氧化皮。

門檻板更換后，可以采用（）進行焊接。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加（）的拉力。

車身材料內部形成應力的原因有（）。

下列（）可能是由于整體車身上存在應力導致的。

（）切割更換后，可以采用搭接的方式進行焊接。

對于整體式車身的修復，其校正設備必須能同時顯示（）。