A、全部
B、簡略
C、持續(xù)一定時間的全部
D、初制動
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A、非集中區(qū)
B、集中區(qū)
C、聯(lián)鎖
D、作業(yè)區(qū)
A、路票
B、調(diào)度命令
C、綠色許可證
D、紅色許可證
A、貨物列車
B、行包列車
C、旅客列車
D、軍用列車
A、路票
B、調(diào)度命令
C、綠色許可證
D、紅色許可證
A、二分之一
B、三分之一
C、三分之二
D、四分之一
最新試題
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
當(dāng)機(jī)車發(fā)生原邊過流到達(dá)450A時,主斷路器動作。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
和諧型機(jī)車,在機(jī)車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報警時,機(jī)車微機(jī)屏和語音箱有相應(yīng)的提示。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機(jī)車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
HXD3電力機(jī)車,交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動開關(guān)。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。