A.服務(wù)供給與需求匹配面臨更大挑戰(zhàn)
B.替代產(chǎn)品較多
C.整體進(jìn)入壁壘相對(duì)較低
D.供給與需求相對(duì)穩(wěn)定
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A.支持性設(shè)施
B.輔助物品
C.支持性服務(wù)
D.隱性服務(wù)
A.服務(wù)工廠
B.服務(wù)商店
C.大眾化服務(wù)
D.專(zhuān)業(yè)化服務(wù)
A.異質(zhì)性
B.不可存儲(chǔ)性
C.不可分割性
D.無(wú)形性
A.異質(zhì)性
B.不可存儲(chǔ)性
C.無(wú)形性
D.不可分割性
A.支持性設(shè)施
B.顯性服務(wù)
C.輔助物品
D.隱性服務(wù)
最新試題
基于服務(wù)利潤(rùn)鏈理論，物流企業(yè)要提升外部顧客滿(mǎn)意度，必須以員工滿(mǎn)意為基礎(chǔ)。
服務(wù)失敗發(fā)生后，不滿(mǎn)的顧客都會(huì)向企業(yè)抱怨。
全面質(zhì)量管理把實(shí)施質(zhì)量管理當(dāng)作一項(xiàng)長(zhǎng)期、動(dòng)態(tài)的戰(zhàn)略工程。
航空貨運(yùn)公司為實(shí)現(xiàn)收益最大化，常采用等額預(yù)訂策略。
依據(jù)羅杰?施米諾提出的服務(wù)過(guò)程矩陣，高勞動(dòng)密集型服務(wù)的管理者需要密切監(jiān)視技術(shù)進(jìn)步，管理需求以保持設(shè)備的利用率。
物流服務(wù)企業(yè)采用差異化戰(zhàn)略可以降低消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感程度，培養(yǎng)顧客忠誠(chéng)。
物流服務(wù)對(duì)時(shí)間性的質(zhì)量要求主要體現(xiàn)在及時(shí)、準(zhǔn)時(shí)和省時(shí)三個(gè)方面。
物流服務(wù)企業(yè)可以通過(guò)采用差別定價(jià)策略把高峰期的部分需求轉(zhuǎn)移到非高峰期。
服務(wù)失敗對(duì)顧客的影響主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)損失方面。
服務(wù)藍(lán)圖既可以用于分析改善現(xiàn)有的服務(wù)過(guò)程，也可以用于開(kāi)發(fā)新的服務(wù)流程。