船舶自力靠泊時，關于抵泊角度的說法正確的是（）。
①排水量越大，抵泊角度應越??；
②泊位下端有他船?？?，抵泊角度要大。
③順岸流速較高時，宜采用小角度抵泊方式。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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A.1.0倍船長
B.0.5倍船長
C.1.5倍船長
D.2.5倍船長
在交通比較繁忙，航道狹窄的水域（如新加坡海峽）接引水時，下列做法合適的是（）。
①準確預報抵達引航站時間；
②加快船速，早于預計到達時間到引水登船點，等待引水到來；
③調整船速，或延遲進入航道時間，保證準時到達引水登船點；
④調整船速，或延遲進入航道時間，晚于預定到達時間到達引水登船點。
A.①②
B.①③
C.①④
D.②③④
采用吊拖方式拖帶擱淺船舶脫淺，如果海上風浪變大時，下列做法合適的是（）。
①增大出纜長度；
②縮短出纜長度；
③增大纜繩的懸垂量；
④減小纜繩的懸垂量。
A.①③
B.①④
C.②③
D.②④
船舶進入錨地的船首向最好指向風流作用的合力方向，關于船首向的控制，下列說法正確的是（）。
①可以根據錨地其他船的船首向大致判斷當時風流作用力的方向；
②壓載船舶遇到大風且流速較小時，宜采用船首頂風拋錨方式；
③重載船舶遭遇急流且風速較小時，宜采用船首頂流拋錨方式；
④風舷角或流舷角越小越安全一般不宜大于15度，切忌橫風、橫流時拋錨。
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
A.首側推器受船速的影響要比尾側推器大
B.尾側推器失效的船速要高一些
C.尾側推器的轉船效果要比首側推器好
D.隨著前進船速的增加，尾側推器沒有失效的問題，而首側推器容易失效
最新試題
關于緊迫局面和緊迫危險，下列說法不正確的是（）①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經無法避免緊迫危險
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯誤的是（）①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分，船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應采任何行動
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是（）①既規(guī)定了讓路船與航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定
夜間在航機動船甲發(fā)現右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近，羅經方位不變存在碰撞危險，乙船航速高于甲船，甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是（）①甲船向右轉向40度，航速不變②甲船向左轉向50度，并保持航速不變③甲船向左向50度，并采取大幅度加速行動
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈，則該船可能為（）
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺門窗，保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，采?。ǎ┑拇胧┦俏ｋU的。
在交叉局面下，讓路船避讓大角度交叉船時，可采?。ǎ┑拇胧＂僭谳^近距離內右轉②可適當左轉③左轉一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號，下列說法正確的是（）①如果配有船員，第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
關于露號的鳴放，下列說法正確的是（）①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放