A、征收關(guān)稅，阻止從國外進(jìn)口
B、客戶延遲的相關(guān)成本
C、進(jìn)口數(shù)量的限制
D、發(fā)貨組合配送
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A、COD
B、DDP
C、EXW
D、FOB
A、易盜貨物
B、易腐貨物
C、易燃貨物
D、高價(jià)值貨物
A、ISO標(biāo)準(zhǔn)
B、貸款公司
C、貨運(yùn)代理人
D、商務(wù)發(fā)票
A、分期支付
B、不可撤銷信用證
C、匯票
D、往來賬戶
A、可以了解進(jìn)出口關(guān)稅的適用范圍
B、可以避免高成本的法律錯(cuò)誤
C、可以在交易中獲得尊重和理解
D、可以在談判中滿足買方的目標(biāo)
最新試題
跨國公司對(duì)國際物流的促進(jìn)作用主要表現(xiàn)在（）。
20世紀(jì)80～90年代，工業(yè)國家提出了綠色包裝的原則，即（）。
簡述海上運(yùn)輸?shù)幕締巫C。
銀行在信用證業(yè)務(wù)中是按“嚴(yán)格符合的原則”，即（）。
國際貿(mào)易按照有無第三方參加，可以分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和（）。
許多進(jìn)口商品的包裝是使用各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是（）
國際物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換部分的內(nèi)容有（）。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
國家質(zhì)檢總局第（）號(hào)令《進(jìn)出境集裝箱檢驗(yàn)檢疫管理辦法》規(guī)定了集裝箱檢疫的具體內(nèi)容。