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單車試驗時，主管的保壓試驗應(yīng)分（）段完成。

104主閥均衡閥上方通（）。

DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

CCB-Ⅱ型制動機(jī)以（）型制動機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計的。

清潔光盤和顯示器屏幕千萬不要用（），只能使用鏡頭紙和絨布。

104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。

用游標(biāo)萬能角度尺測量工件，當(dāng)測量角度大于90°小于180°時，應(yīng)加上（）。

放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。

管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。