A.1.33≤Cp<1.67
B.1.00≤Cp<1.33
C.0.67≤Cp<1.00
D.Cp<0.67
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A.σ
B.2σ
C.3σ
D.6σ
A.分層法
B.檢查表
C.散布圖
D.直方圖
E.矩陣圖
F.控制圖
A.導(dǎo)致整車性能、使用功能顯劇下降,用戶強(qiáng)烈抱怨;且不能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復(fù)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
B.涉及人身安全,可能導(dǎo)致人身傷亡;引起主要總成報廢,造成重大經(jīng)濟(jì)損失;且不符合安全、環(huán)保及違反國家法律、法規(guī)的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
C.不會造成停駛,尚不影響整車正常使用,亦不需要更換配套件(易損備件除外),可用隨車工具和易損備件在短時間(5min)內(nèi)輕易排除的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
D.造成停駛,但不會導(dǎo)致主要配套件損壞,且能用隨車工具和易損備件在短時間(30min)內(nèi)修復(fù);或用戶有抱怨但不影響功能和正常使用的質(zhì)量缺陷和質(zhì)量故障
A.外部--從地面500~1900mm高度范圍及合金/拋光輪轂和飾蓋,內(nèi)部--乘客倉(關(guān)上門后可見區(qū)域)及關(guān)上門后從里面所有可以看到的部分
B.外部--從地面到500mm高度及大于1900mm部分高度超過或等于1700mm的車頂,內(nèi)部--門框/內(nèi)板(從地面500~1900mm高度)
C.內(nèi)部--門框/內(nèi)板(地面到500mm高度以及大于1900mm高度的部分)包括:貨車門內(nèi)板、貨車門框、加油小門內(nèi)板和框、皮卡貨艙內(nèi)部(包括圍起部分)、天窗流水槽、尾門內(nèi)板、尾門框、行李箱
D.門和門框的鉸鏈區(qū)域、門內(nèi)板底部、卸貨卡車的運(yùn)載區(qū)域、發(fā)動機(jī)倉、前水箱支架(上橫梁)、前翼子板流水槽、前蓋內(nèi)板
A.操作者
B.檢驗(yàn)員
C.公司領(lǐng)導(dǎo)
D.用戶
最新試題
影響現(xiàn)場質(zhì)量的要素有很多,我們習(xí)慣上將其稱為5M1E,以下不屬于5M1E內(nèi)容的是()。
以下關(guān)于過程的描述,錯誤的是()。
當(dāng)()時,表示過程能力不足,技術(shù)管理能力已很差,應(yīng)采取措施立即改善。
質(zhì)量管理的工具有()。
下列統(tǒng)計工具哪一項不是老七種工具()。
質(zhì)量教育和培訓(xùn)主要()。
若把質(zhì)量管理看作一個連續(xù)的過程,那么質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)就構(gòu)成了這一過程最主要的三個階段,國際知名質(zhì)量專家()將其稱為質(zhì)量管理三部曲。
簡述質(zhì)量發(fā)展的三個階段?
產(chǎn)品質(zhì)量有一個產(chǎn)生、形成和實(shí)現(xiàn)的過程,每個環(huán)節(jié)或多或少影響到最終產(chǎn)品質(zhì)量,因此需要控制影響產(chǎn)品質(zhì)量的所有環(huán)節(jié)和因素,這反映了全面質(zhì)量管理的()的質(zhì)量管理思想。
可追溯性:追溯所考慮對象的()、應(yīng)用情況或所處場所的能力。