A.自動分級卸載
B.過載保護
C.欠壓保護
D.特大短路電流保護
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
在船舶電站的綜合保護中（）。
①欠壓保護是保護用電設(shè)備，保護動作是由斷路器的欠壓脫扣器實現(xiàn)的；
②欠壓保護是保護發(fā)電機，保護動作是由欠壓繼電器實現(xiàn)的；
③短路保護是保護發(fā)電機，保護動作由熱保護繼電器實現(xiàn)的；
④短路保護是保護發(fā)電機，保護動作是由斷路器過電流脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑤逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由斷路器的逆功脫扣機構(gòu)實現(xiàn)的；
⑥逆功保護是保護發(fā)電機的原動機，保護動作是由逆功繼電器實現(xiàn)的。
A.①③⑤
B.①④⑥
C.②③④
D.④⑤⑥
A.保護用電設(shè)備
B.保護發(fā)電機
C.保護發(fā)電機的原動機
D.保護空氣斷路器
A.1.5～3s
B.0.6～1s
C.0.2～0.6s
D.0.02～0.06s
A.1～3倍額定電流，延時1～2s
B.3～5倍電流，延時1～2s
C.1～3倍額定電流，延時0.2～0.6s
D.2～2.5倍電流，延時0.2～0.6s
A.立即自動拉閘，停止系統(tǒng)工作
B.準確而迅速地把故障部分從系統(tǒng)中斷開
C.立即自動停止原動機的工作
D.延時停止系統(tǒng)工作
最新試題
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；