A.發(fā)電機勵磁電流
B.發(fā)電機的運行轉速
C.發(fā)電機的輸出功率
D.發(fā)電機的輸出電流
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A.電樞繞組的環(huán)流；負載的功率因數(shù)
B.負載電流；電站的負載
C.電樞繞組的環(huán)流；電站負載
D.負載電流；負載的性質
A.復激分量
B.自激分量
C.有功分量
D.無功分量
A.反映發(fā)電機端電壓的并激繞組實現(xiàn)自勵，反映負載電流的串激繞組實現(xiàn)復勵
B.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)自勵，反應負載電流的并激繞組實現(xiàn)復勵
C.反映端電壓的并激繞組實現(xiàn)復勵，反應負載電流的串激繞組實現(xiàn)自勵
D.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)復勵，反應負載電流的并激繞組實現(xiàn)自勵
A.在直流側相減
B.在直流側相加
C.在交流側相減
D.在交流側相加
A.經電流互感器接W1作為電壓繞組，經移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經電流互感器接W1作為電流繞組，經移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經電流互感器接W3作為電壓繞組，經移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經移相電流器接W1作為電壓繞組，經電流互感器接W3作為電流繞組
最新試題
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉速；⑥分油機自動排渣。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標是（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
主開關合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過?。虎谑好摽燮鞯你曡F鉤不住脫扣軸；③脫扣機構老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；⑤輕載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
船舶單參數(shù)定值調節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負荷；
主開關受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調（即動作值太小）；④自由脫扣機構鉤不?。虎葸^流脫扣器失調，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；