A.檢測頻差方向，改變待并機原動機油門
B.檢測電壓差方向，改變待并機勵磁電流
C.檢測相位差方向，改變待并原動機油門
D.檢測頻差方向，改變待并機的勵磁電流
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A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法
A.待并發(fā)電機與電網(wǎng)之間頻差太小
B.待并機與電網(wǎng)之間頻差太大
C.待并機與電網(wǎng)之間電壓差大小
D.待并機與電網(wǎng)之間電壓差太大
A.tkd＞0.2s
B.tkd＞0.3s
C.tkd≈0.1s
D.tkd≈0.01s
船舶電站中，自動準同步并車的所依據(jù)的條件是脈動電壓的特征，其正確的說法是（）。
①脈動電壓為0時，待并發(fā)電機的頻率與電網(wǎng)頻率相同
②脈動電壓周期越長，待并發(fā)電機與電網(wǎng)頻率差越小
③待并發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為0時，脈動電壓應等于0
④待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動電壓的周期越短
⑤待并發(fā)電機的加、減速是由脈動電壓大小來控制的
⑥待并發(fā)電機的加、減速是由頻率差的方向來控制的
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
A.ω1=ω2；δHD=ω2•tkd
B.ω1＞ω2；δHD=ωS•tkd
C.ω1＞ω2；δHD=ω1•tkd
D.ω1＜ω2；δHD=ωS•tkd
最新試題
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④自由脫扣機構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負載電流時已接近動作值；
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。