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A.壓縮空氣
B.磁力
C.磁矩
D.電力
A.乘客啟動(dòng)緊急制動(dòng)
B.安全回路啟動(dòng)緊急制動(dòng)
C.恒速控制系統(tǒng)交替進(jìn)行牽引和制動(dòng)
D.列車運(yùn)行監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)車站設(shè)備啟動(dòng)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
A.緊急制動(dòng)閥
B.模擬轉(zhuǎn)換閥
C.中繼閥
D.載荷調(diào)整閥
A.分析計(jì)算法
B.等減速度法
C.制動(dòng)距離換算法
D.等加速度計(jì)算法
最新試題
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
回送分為（）兩種。