單項(xiàng)選擇題電子懸架系統(tǒng)制動(dòng)壓力傳感器安裝在（）中，制動(dòng)時(shí)它向微機(jī)送出一個(gè)階躍信號(hào)，使微機(jī)產(chǎn)生并輸出抑制“點(diǎn)火”的信號(hào)。
A.制動(dòng)總泵
B.制動(dòng)分泵
C.制動(dòng)鼓
D.制動(dòng)管路
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1.單項(xiàng)選擇題電子懸架系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在（）上。通過轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角信號(hào)間接地把汽車轉(zhuǎn)向程度（快慢、大?。┑男畔⑺徒o微機(jī)。
A.轉(zhuǎn)向盤
B.轉(zhuǎn)向柱
C.橫拉桿
D.直拉桿
2.單項(xiàng)選擇題電子懸架系統(tǒng)的車身高度傳感器安裝在（），用來測(cè)量車身與車橋的相對(duì)高度，其變化頻率和幅度可反映車身的平順性信息，同時(shí)它還用于車高的自動(dòng)調(diào)節(jié)。
A.車身上
B.車橋上
C.車身與車橋之間
D.任何地方都可以
3.單項(xiàng)選擇題汽車懸架對(duì)緩沖和減振的行駛平順性要求與抑制側(cè)傾，俯抑和點(diǎn)頭等的行駛穩(wěn)定性、安全性要求，在設(shè)計(jì)中是（）的。
A.相互矛盾
B.一致
C.沒有關(guān)系
D.統(tǒng)一
4.單項(xiàng)選擇題電子巡航控制系統(tǒng)ECU（電腦），整個(gè)控制器采用了（）個(gè)運(yùn)算放大器。
A.一
B.二
C.四
D.三
5.單項(xiàng)選擇題油門執(zhí)行器是電子巡航控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，有電動(dòng)和氣動(dòng)操作兩種形式，電動(dòng)方式一般采用（）控制。
A.開關(guān)電磁閥
B.比例電磁閥
C.真空電磁閥
D.步進(jìn)電機(jī)
最新試題
自動(dòng)變速器調(diào)壓電磁閥搭鐵電阻增大，則油壓（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下為消費(fèi)者提供信息的碰撞試驗(yàn)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ECBD是如何進(jìn)行檢測(cè)的？（）
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氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
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駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，（）推動(dòng)壓盤分離爪。
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對(duì)于一氧化碳和碳?xì)浠衔飶U氣檢測(cè)儀的使用，下列哪一條不正確（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以下關(guān)于制動(dòng)效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
安裝氣門室蓋板是下列哪種說法是正確的？（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于四缸發(fā)電機(jī)凸輪軸拆裝應(yīng)注意的事項(xiàng)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題