兩帆船駛近如有構(gòu)成碰撞危險時,下列說法錯誤的是()
I、左舷受風(fēng)船是讓路船;
II、右舷受風(fēng)船是讓路船;
III、上風(fēng)船是讓路船.
A.I
B.II
C.II、III
D.I、II、III
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A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”規(guī)則
C.適用責(zé)任條款
D.B+C
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”條款
C.適用狹水道條款
D.B+C
A.交叉局面條款
B.起航船的行動條款
C.狹水道條款
D.船舶之間的責(zé)任條款
A.60度
B.30度
C.25度
D.0度
A.任何能見度的一切船舶
B.互見中的一切船舶
C.任何能見度時的機動船
D.互見中的機動船
最新試題
當(dāng)能見度小于2海里時,負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
建立船舶定線制的目的包括()
在下列哪種情況下的白天,負責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
避航區(qū)是指()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
負責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()