A.車身覆蓋件
B.車身結(jié)構(gòu)件
C.部件
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A.支撐頂蓋
B.連接車身前、后部分的側(cè)面構(gòu)件
C.固定前、后風(fēng)窗玻璃
D.用以安裝車門以及保證車身側(cè)面碰撞安全性的承載框架
A.承載式
B.半承載式
C.非承載式
A.助力簧的助力效果有限，不能無限制增大助力
B.助力簧的助力效果可以根據(jù)需要隨意調(diào)整增大
C.助力簧助力增大的同時(shí)有可能引起踏板舒適性問題
D.助力簧的使用需要根據(jù)操縱系統(tǒng)實(shí)際情況進(jìn)行匹配調(diào)教
A.踩下離合器踏板，然后關(guān)閉放氣閥
B.檢查并補(bǔ)充足量制動(dòng)液
C.打開放氣螺栓
D.抬起離合器踏板，然后打開放氣閥
A.排空不徹底影響離合器使用壽命
B.排空不徹底影響換擋性能
C.排空不徹底影響離合器踏板回位性能
D.排空不徹底影響離合器傳扭能力
最新試題
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢有哪些？（）
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)能夠有效降低碰撞事故發(fā)生率。
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
新能源汽車動(dòng)力電池的冷卻方式有哪幾種？（）
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。
定位的主流方式包括（）等。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
自動(dòng)駕駛測試驗(yàn)證可以分為哪幾種手段？（）