A.主銷(xiāo)后傾角
B.主銷(xiāo)內(nèi)傾角
C.前輪外傾角
D.前輪前束
E.后輪外傾角和前束
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A.15℃
B.25℃
C.30℃
D.標(biāo)準(zhǔn)室溫
A.收縮型
B.擴(kuò)展型
C.共振型
D.吸聲型
A.傳導(dǎo)率高
B.耐久性高
C.成本低
D.能防止漏水
A.客觀性：汽車(chē)是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零部件構(gòu)成，任何一個(gè)零部件在設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致缺陷
B.危害性：汽車(chē)產(chǎn)品缺陷一般會(huì)導(dǎo)致人生、財(cái)產(chǎn)安全損失，需要及時(shí)的通過(guò)召回活動(dòng)消除缺陷
C.多樣性：不同的汽車(chē)品牌之間，可能采用不同的設(shè)計(jì)或者制造工藝，考慮到汽車(chē)產(chǎn)品的復(fù)雜性，不同品牌的汽車(chē)會(huì)存在各種不同的缺陷
A.使用先進(jìn)輕量化材料
B.設(shè)計(jì)輕量化
C.使用熱成型、輥壓成型、液壓成型等先進(jìn)成型工藝
最新試題
懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗(yàn)主要是用于優(yōu)化和平衡車(chē)輛的哪些性能？（）
提升電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
整車(chē)熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車(chē)廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
汽車(chē)A級(jí)表面是指在汽車(chē)制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車(chē)門(mén)、車(chē)頂、引擎蓋等等。
自動(dòng)駕駛測(cè)試驗(yàn)證可以分為哪幾種手段？（）
傳動(dòng)軸是將驅(qū)動(dòng)力從變速器傳遞給主減速器的旋轉(zhuǎn)軸。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)主要由哪些關(guān)鍵技術(shù)組成？（）
整車(chē)重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤(pán)承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有影響。
雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)既可參與驅(qū)動(dòng)，也能進(jìn)行能量回收。
座椅內(nèi)部可搭載的舒適系統(tǒng)包括（）。