A.最后一列
B.最近過車
C.通訊測(cè)試
D.熱靶標(biāo)定
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A.車種
B.車號(hào)
C.制造廠/配屬段
D.車輛軸距
A.行調(diào)轉(zhuǎn)發(fā)
B.復(fù)示轉(zhuǎn)發(fā)
C.局間互傳
D.THDS轉(zhuǎn)發(fā)
A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.白色
A.可以按客貨分開統(tǒng)計(jì)日?qǐng)?bào)表
B.日?qǐng)?bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間固定,不能調(diào)整
C.月報(bào)表不能按客貨分開進(jìn)行統(tǒng)計(jì)
D.月報(bào)表統(tǒng)計(jì)時(shí)間可以調(diào)整
A.客貨類型
B.左右溫升均值
C.左右探頭系數(shù)
D.環(huán)溫
最新試題
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是()
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng),光子控制板跨線套的作用為()
磁鋼次數(shù)增多的原因是()
THDS-A探測(cè)站與專線Modem采用()連接。
THDS-499光子控制箱包括板件()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。