A.靶溫
B.板溫
C.環(huán)境溫度
D.軸溫
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A.重新做熱靶標(biāo)定、系統(tǒng)標(biāo)定和探頭標(biāo)定
B.只需要重新做探頭標(biāo)定
C.只需要重新做熱靶標(biāo)定
D.重新做系統(tǒng)標(biāo)定和探頭標(biāo)定
A.IPC軟件--->I/O卡--->外探功放板--->擋板電機(jī)
B.IPC軟件--->I/O卡--->擋板電機(jī)
C.IPC軟件--->外探功放板--->擋板電機(jī)
D.IPC軟件--->擋板電機(jī)
A.熱靶鉑電阻--->測溫板--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
B.熱靶鉑電阻--->測溫板--->IPC軟件顯示
C.熱靶鉑電阻--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
D.熱靶鉑電阻--->IPC軟件顯示
A.車軸--->探頭--->信號(hào)調(diào)理板--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
B.車軸--->探頭--->AD采集卡--->IPC軟件顯示
C.車軸--->探頭--->信號(hào)調(diào)理板---->IPC軟件顯示
D.車軸--->探頭--->IPC軟件顯示
A.探頭
B.2#磁頭
C.車號(hào)天線
D.1#磁頭
最新試題
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。