A.誤差在±0.5℃以內(nèi)
B.誤差在±1℃以內(nèi)
C.誤差在±1.5℃以內(nèi)
D.誤差在±2℃以內(nèi)
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A.誤差在±0.5℃以內(nèi)
B.誤差在±1℃以內(nèi)
C.誤差在±1.5℃以內(nèi)
D.誤差在±2℃以內(nèi)
A.直接更換
B.靜態(tài)噪聲:Vp-p<100mV
C.動(dòng)態(tài)噪聲:Vp-p<150mV
D.探頭標(biāo)定:誤差在±1℃以內(nèi)
A.直接更換
B.探頭在保持狀態(tài)下噪聲Vp-p<100mV
C.5分鐘漂移<200mV
D.探頭標(biāo)定:誤差在±1℃以內(nèi)
A.直接更換
B.能夠完全打開(kāi),無(wú)異物遮擋探頭視場(chǎng)
C.能夠完全關(guān)閉
D.開(kāi)關(guān)過(guò)程無(wú)阻滯
A.25±2Ω
B.15±2Ω
C.46±2Ω
D.36±2Ω
最新試題
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道,不要求備用一對(duì)。
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是()
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)()
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心,主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()