A.50～360Km/h
B.15～100Km/h
C.50～200Km/h
D.5～360Km/h
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A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.2mm
A.100mV
B.150mV
C.200mV
D.250mV
A.1.5KΩ
B.2.5KΩ
C.3.5KΩ
D.4.5KΩ
A.冗余磁頭
B.開(kāi)機(jī)磁頭
C.關(guān)機(jī)磁頭
D.測(cè)速磁頭
A.1＃磁頭
B.2＃磁頭
C.3＃磁頭
D.4＃磁頭
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠(chǎng)保質(zhì)期規(guī)定為（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線(xiàn)套的作用為（）
引起車(chē)輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
引起車(chē)號(hào)天線(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
THDS-499光子控制箱包括板件（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。